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新京报记者注意到，这已经是航投集团有限公司股权第二次被挂牌出售。今年1月18日，航投集团20%的股权曾被首都机场集团公司以底价2600万元公开转让。（参见：首都机场同日转让两项目股权 底价超1亿元）据信息披露，目前航投集团第一大股东为持股45%的江先伟业资本管理有限公司，第二大股东为首都机场集团，其余股东为民航数据通信有限责任公司（持股15%）、航联保险经纪有限公司（持股10%）、高恒资产管理（北京）有限公司（持股10%）。

你提到的这个所谓委员会一贯对中国充满政治偏见，多年来发表报告诋毁中国的宗教政策，其谬论根本不值一驳。我们敦促美方尊重基本事实，摒弃偏见，停止发表有关报告，停止利用宗教问题干涉中国内政。9问：美国财长姆努钦本周称美中经贸谈判已进入最后阶段，中方是否也持相同观点？

责任编辑：王萌包钢股份今年股价下跌近40% 参与定增方三年解禁后仍浮盈每经记者 李少婷 每经编辑 胥 帅走在包钢主厂区，随处可见来往匆忙的车辆，其中包括拉着钢材的货车，车身上写着四个大字——热爱包钢。为建设包钢，上个世纪不少“支援者”从五湖四海来到包头。老一辈包钢人在此安家落户，“包二代”、“包三代”也逐渐成为包钢集团的中流砥柱。“我都不愿意别人说包钢一个‘不’字。”一位已经退休的“包二代”向《每日经济新闻》记者介绍，至今她仍然坚持着看《包钢日报》。

通过这五个，通过成本的控制，当然成本的控制很重要。因为我们通过多年的努力已经形成了非常好的基础，因为汽车最重要的架构和平台。你看吉利收购沃尔沃花了七年时间，开发了SPA整个的架构。这个已经开发成功了。那当然架构，我说的架构不是大家看的见这些东西，不光是你们看的物理架构，还包括电子电器以及电子架构，针对于这个架构，而且现在整个车载互联、智能驾驶、新能源、出行对我们电子架构是非常大的挑战。

安聪慧：我们实事求是，吉利的文化、吉利的价值观所决定我们的目标很简单，“以市场为导向，以客户为中心，以产品为核心”，关键是客户、产品，我们只要把产品做好，客户愿意买单，我相信这个企业一定健康稳健地去发展。我觉得还是要把产品做好，客户满意，对于我们的合作伙伴能够赚钱，自己的合作伙伴能够赚钱，客户能够满意，开发出有竞争力的产品，我觉得这个东西做好了就行了。

总之，作为一个汽车企业来说，必须要国际化、全球化，我一直都在讲这个问题。因为汽车企业它本身就决定了你必须国际化、全球化，你必须要做到国际化、全球化，你必须要让产品走向国际、全球各个细分市场。因为汽车企业决定你必须这样，如果说汽车企业是在本国做一做就可以了，一定是没有未来和出路的。你看看现在竞争最强的几家企业，你看看是否是全球化的？所以它的本质已经决定了。所以说欧洲的战略刚才已经讲得很清楚了。